从环比数据来看，除了压路机销量5月环比小幅上升0.62%之外，装载机、推土机和挖掘机的环比降幅均在两成以上，分别为23.30%、22.14%和29.28%。

　　市场人士预计，预计短期之内各基建项目资金不会一次性到位，机械市场将经历一段时间低迷。

　　对于市场的惨淡表现，中国工程机械商贸网市场研究专员认为，5月是传统淡季，这使本来就萎靡的市场雪上加霜，而项目开工量少更是导致今年整体不景气的直接原因。

　　从公路的建设情况来看，协会预计2012年的公路建设投资额将在1万亿元水平，低于2011年。而铁路投资总量也不容乐观。2012年铁道部将协调安排固定资产投资5000亿元，其中基建投资4000亿元，新线投产6366公里，与2011年比也有进一步减少。

　　记者昨日获悉，5月份压路机、装载机、推土机和挖掘机的市场表现均不理想，很多产品的环比和同比数据“双降”。业内人士认为，如果市场持续低迷，会迫使落后产能退出市场，有助于龙头企业由大变强。

　　中国工程机械工业协会路面与压实机械分会人士也表示，行业之所以如此低迷，是因为上游交通设施投资总量收缩。

　　数据显示，5月份压路机、装载机、推土机和挖掘机销量同比分别下滑29.70%、25.77%、29.90%和23.92%。

　　从1-5月的数据来看，在推土机领域，山推仍有整个市场64.60%的占有率，稳坐头把交椅；而装载机和压路机的龙头分别是柳工和徐工。

　　通常情况下，市场低迷会迫使竞争力弱的企业退出市场或者接受兼并，有助于龙头企业由大变强。从目前的数据来看，龙头企业的竞争力正在越来越突出。

　　如果这种局面持续下去，那么过不了多久，很多公司就将被迫降价促销。由于很多公司的现金流不充裕，在“价格战”中将无法打赢龙头公司，从而不得不退出市场。

　　以挖掘机为例，尽管行业整体“双降”，但是三一重工一枝独秀，5月同比销量上升8.64%，蝉联月度销售冠军；1-5月的销量则保持对第二位小松近4000台的绝对领先优势。

　　业内人士指出，在行业整体低迷的同时，细分领域的龙头公司却有不同程度的增长。这种现象从另一个层面来看，说明很多中小公司的销量降幅势比平均水平更加凌厉。